Интернет-магазин MagazinWeb

Возвращение Трампа: влияние на торговлю, экономику и индустрию моды

Бизнес-ландшафт может измениться с возвращением Дональда Трампа в Белый дом в качестве президента.

Trump's Return: Impact on Trade, Economy & Fashion Industry

Дональд Трамп звонит в колокол открытия на Нью-Йоркской фондовой бирже.

Trump's Return: Impact on Trade, Economy & Fashion Industry

Дональд Трамп набирает обороты, но пока неясно, кто пострадает, когда он снова будет приведен к присяге в качестве президента в этом месяце.

При поддержке республиканского большинства как в Палате представителей, так и в Сенате Трамп возвращается в офис с меньшими ограничениями, чем в прошлый раз. И по всем признакам он более готов отойти от вашингтонских норм, чем в первый раз в 2016 году.

Результат — 2025 год на грани, и потенциал для радикальных изменений бурлит практически везде.

Для начала, Трамп, самопровозглашенный “Человек с тарифами”, готов снова настаивать на торговых войнах как готовом решении многих проблем. 

Он баллотировался на обещании ввести 10–20-процентный всеобщий тариф на весь импорт и дополнительные 60–100-процентные тарифы на товары китайского производства. Это может быть переговорным ходом, но, тем не менее, он может дорого обойтись американским компаниям, производящим товары за рубежом, — не говоря уже о потребителях, которые покупают все: от предметов роскоши, произведенных в Европе, до электроники, произведенной в Китае. 

Национальная федерация розничной торговли раскритиковала план Трампа, заявив, что он не навредит зарубежным странам, а американским потребителям, которым придется заплатить дополнительно от 13,9 до 24 миллиардов долларов за одежду, поскольку импортеры попытаются компенсировать более высокие затраты.

Ожидается, что тарифы будут введены — где угодно и, возможно, везде в этом году.

Одного этого было бы достаточно, чтобы встряхнуть индустрию моды, но, конечно, Трамп ’s “America First” видение гораздо шире. 

Он также стремится зафиксировать более низкие ставки корпоративного налога, депортировать 1 миллион иммигрантов ежегодно и изъять 2 триллиона долларов из 6,75 триллиона долларов федерального бюджета с помощью Илона Маска и Вивека Рамасвами. 

И это еще до того, как Трамп ввяжется в какие-либо реальные войны — от вторжения России на Украину до многостороннего конфликта на Ближнем Востоке — или высказывает свое мнение по любому из миллиона других вопросов, которые попадают на стол президента.

Все, от искусственного интеллекта до запрета TikTok, регулирования финансовых рынков и экономики, так или иначе проходит через Овальный кабинет.

Трамп уже начинает возвращаться к важным вопросам.

Всего за пять дней до того, как он должен принять присягу 20 января, докеры Восточного и Мексиканского побережья снова выйдут из трудовых переговоров с портами и могут снова объявить забастовку, которая уже длилась три дня в октябре.

Международная ассоциация грузчиков борется с автоматизацией в портах от Мэна до Техаса.

После встречи с президентом ILA Гарольдом Даггеттом Трамп поддержал 45 000 докеров, опубликовав пост на своей странице Правда Социальная сеть.

“Было много обсуждений, связанных с ‘автоматизацией&rsquot; в доках Соединенных Штатов…Сумма сэкономленных денег и близко не идет к страданиям, вреду и ущербу, которые она причиняет американским рабочим, в данном случае нашим грузчикам”, – сказал Трамп. “Иностранные компании сколотили состояние в США, предоставив им доступ к нашим рынкам. Они не должны искать каждую копейку, зная, сколько семей пострадало. Они получают рекордные прибыли, и я бы предпочел, чтобы эти иностранные компании потратили их на замечательных мужчин и женщин в наших доках, чем на машины, которые стоят дорого и которые придется постоянно заменять”

Такая поддержка может заставить профсоюзы отложить заключение сделки до тех пор, пока Трамп не вступит в должность.

Ставки высоки.

Например, Target Corp. поспешила завезти товары перед забастовкой в ​​октябре, чтобы поддерживать свои полки заполненными, и пострадала от этого в третьем квартале. Умножьте это на количество розничных торговцев, которые используют порты, и получится сумма.

The American Apparel & Ассоциация производителей обуви подсчитала, что сбой в портах Восточного побережья и побережья Мексиканского залива может сократить экономическую активность США на 4,5–7,5 млрд долларов в неделю.

Стив Ламар, президент и главный исполнительный директор AAFA, сказал: «Сбой поставит под угрозу миллионы рабочих мест в Америке, включая 3,5 млн американцев, напрямую занятых в нашей отрасли, еще больше поднимет цены для каждой трудолюбивой американской семьи, уже страдающей от высокой инфляции, и поставит под угрозу рост самой экономики США».

А рабочая сила суматоха в портах — это только начало.

В некоторых из новых политических баталий, которые грядут, мода и ритейлеры будут второстепенными игроками. В других случаях отрасль может оказаться в центре внимания.

Генеральным директорам, возможно, придется зайти в социальные сети, чтобы увидеть, какую роль им предстоит сыграть в определенный день.