Интернет-магазин MagazinWeb

Я прокатился на электромобиле, которому не нужно подключаться к розетке

Солнечный электромобиль Aptera не похож ни на один другой автомобиль на дороге, но его самая крутая фишка — возможность проезжать до 40 миль свободного хода каждый день только за счет солнечной энергии.

I Took a Ride in an EV That Doesn't Need to Plug In

Увеличить изображение

На выставке CES 2025 я прокатился на электромобиле, который вы почти никогда не нужно подключать. Aptera Solar EV так загружен солнечными панелями и так эффективен в работе, что производитель утверждает, что он может собирать до 40 миль свободного пробега каждый день от этого гигантского ядерного реактора в небе: солнца. Поскольку производство электромобиля странной формы приближается к концу этого года, я нырнул под его похожие на крылья двери прототипа, чтобы заглянуть туда пораньше.

Хотя самая крутая фишка Aptera — это его солнечная энергия, первое, что вы замечаете при приближении, — это то, насколько инопланетным является дизайн EV-купе. Автопроизводитель спроектировал трехколесный автомобиль максимально аэродинамичным и легким. Поэтому его корпус из углеродного волокна имеет форму, вдохновленную дельфином, с бутылочным носом и длинным сужающимся хвостом, чтобы рассекать воздух с сопротивлением примерно на 70% меньшим, чем у обычного небольшого EV. Конструкция ограничивает электромобиль двумя пассажирами, но в длинном хвосте есть место для 32,5 кубических футов груза. 

Между тем, в отдельных колесных стручках установлены узкие, высокопрофильные колеса и шины с низким сопротивлением качению для снижения дорожного трения. И весь автомобиль примерно в два раза легче обычного автомобиля. Aptera имеет передний привод, что, как мне сказали, помогает распределить вес электродвигателя мощностью 150 кВт (201 л. с.) по более широкой передней части трайка для устойчивости и более предсказуемого характера вождения.

Присмотритесь, и вы увидите, что почти каждая горизонтальная поверхность покрыта специально разработанными солнечными батареями бренда, включая изогнутый стеклянный капот, крышу, задний люк и даже приборную панель. В целом, около 700 Вт мощности солнечной генерации, которая благодаря впечатляюще малому весу, сопротивлению и трению электромобиля, захватывает достаточно энергии, чтобы питать электромобиль до 40 миль в день при оптимальных солнечных условиях Южной Калифорнии. Если вы едете на работу на расстояние около 30 миль, вы можете выдерживать ежедневные поездки бесконечно, даже не подключаясь к сети.

I Took a Ride in an EV That Doesn't Need to Plug In

Увеличить изображение

Конечно, если вы паркуетесь в более облачном климате, у вас короткие дни или вы не получаете достаточного количества прямого солнечного света, генерация солнечной энергии будет снижена, но Aptera также можно подключить для быстрой зарядки уровня 1, 2 или постоянного тока. Автопроизводитель ожидает, что полностью заряженный электромобиль сможет проехать до 400 миль, прежде чем ему понадобится подзарядка. Еще более впечатляет то, что он делает это всего с 45-киловатт-часовой батареей. Приятным бонусом наличия такой маленькой батареи является то, что электромобиль можно надежно заряжать от обычной розетки, а быстрая зарядка постоянным током до полных 400 миль должна занять менее часа. 

Во время моей тестовой поездки по улицам Лас-Вегаса трафик не позволил нам ощутить полный спринт 0-60 менее чем за 6 секунд, но Aptera рванула вперед с удовлетворительной молнией. Качество езды также было довольно хорошим благодаря четырехрычажной задней подвеске на одном заднем колесе, хотя полное впечатление не было в точности репрезентативным для конечного продукта из-за отсутствия у прототипа салона и более традиционных широких передних шин. 

В конечном итоге бренд планирует добавить в линейку еще менее дорогую конфигурацию Aptera с меньшей батареей и меньшим общим запасом хода (но той же солнечной емкостью 40 миль в день), а затем вариант с большим грузовым пространством. На данный момент Aptera Motors принимает предварительные заказы на Aptera Solar EV стоимостью 40 000 долларов и ожидает, что производство серьезно возрастет в этом году.

Подробнее от Antuan Антуан Гудвин начал работать в автомобильной промышленности по старинке, крутя гаечные ключи на подъездной дорожке и собирая штрафы за превышение скорости. Теперь у Антуана 16 лет опыта и знаний за рулем сотен автомобилей, включая электромобили, гибриды, подключаемые гибриды, водородные автомобили и автомобили с традиционным двигателем внутреннего сгорания. Для каждого тестируемого автомобиля Антуан проезжает более 200 миль за рулем и оценивает динамику вождения, характеристики ускорения и торможения, запас хода и эффективность. Цель Антуана — использовать свои обширные знания в области автомобилей, чтобы научить читателей CNET принимать решение о следующей покупке автомобиля. Независимо от того, интересуетесь ли вы электромобилями, являетесь ли вы энтузиастом электромобилей или преданным поклонником автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, Antuan предоставит вам беспристрастные советы, обзоры, лучшие списки и новости, которые вам нужны. Вы можете связаться с Antuan по адресу antuan.goodwin@cnet.com