Розничная торговля приветствует сделку по порту Восточного побережья; ставки фрахта в США могут снизиться

NRF и RILA вздыхают с облегчением, в то время как такие компании, как Maersk, Hapag-Lloyd и Cosco, увидели падение цен на свои акции на фоне ожидаемого смягчения ставок фрахта.

NRF и RILA вздыхают с облегчением, в то время как такие компании, как Maersk, Hapag-Lloyd и Cosco, увидели сток на фоне ожидаемого смягчения ставок фрахта.

Теперь, когда портовые рабочие Восточного и Мексиканского побережья и их морские работодатели достигли предварительного трудового соглашения и предотвратили возможную забастовку, розничные торговцы вздыхают с облегчением, в то время как морские перевозчики могут пропустить очередной скачок цен на контейнеры.

Национальная федерация розничной торговли (NRF) и Ассоциация лидеров розничной торговли (RILA), две ведущие ассоциации розничной торговли США и лоббистские группы, подавляющим большинством голосов поддержали новое, еще не ратифицированное шестилетнее соглашение между Международной ассоциацией грузчиков (ILA) и Морским альянсом США (USMX).

“Обеспечение определенности в новом контракте и избежание дальнейших сбоев имеет первостепенное значение для обеспечения своевременной доставки розничных товаров потребителям”, – сказал Джонатан Голд, вице-президент по цепочке поставок и таможенной политике NRF, в своем заявлении. “Соглашение также проложит путь для столь необходимых усилий по модернизации, которые имеют решающее значение для будущего роста в этих портах и ​​общей устойчивости цепочки поставок нашей страны”. 

После месяцев предварительной отгрузки товаров в США перед трехдневной забастовкой ILA 1 октября в портах от Мэна до Техаса, розничные торговцы решили сделать то же самое в ноябре и декабре, поскольку перспективы второй забастовки казались более угрожающими.

Сценарий забастовки усугублялся тем фактом, что между датой истечения контракта 15 января и инаугурацией избранного президента Дональда Трампа 20 января, который пообещал ввести пошлины на Китай, Мексику и Канаду в первый день своего президентства, прошло всего пять дней.

Но поскольку забастовка, скорее всего, предотвращена, у розничных торговцев, по крайней мере, есть один из множества потенциальных отвлекающих факторов.

«Работая на полную мощность и не испытывая стресса из-за надвигающихся потенциальных сбоев, ритейлеры смогут продолжать поставки потребителям без задержек или дополнительных затрат, а экономика США сможет двигаться вперед по правильному пути роста», — говорится в заявлении RILA, в котором соглашение названо «долгожданным облегчением» для всех отраслей, зависящих от портов. “Мы призываем к скорейшей ратификации соглашения, чтобы устранить элемент неопределенности, который долгое время присутствовал в цепочках поставок и экономике США.”

Розничные торговцы и бренды, вероятно, выиграют от более низких ставок фрахта на товары, ввозимые в США, в ближайшие недели, поскольку опасения по поводу проблем с пропускной способностью на основных контейнерных линиях продолжают ослабевать.

“Мы увидели, что средние спотовые ставки на торговлю с Дальнего Востока на Восточное побережье США выросли на 26 процентов с 14 декабря и составили $6800 за 40-футовый контейнер (FEU). Перевозчики были готовы добавить дополнительные надбавки за сбои в размере до $3000 за FEU, если бы забастовка состоялась", – сказала Эмили Стаусбøll, старший аналитик по судоходству в службе сравнительного анализа морских и воздушных перевозок Xeneta. “Заглядывая вперед, можно предположить, что рост спотовых ставок теперь замедлится на перевозках в США с Дальнего Востока, что предполагает более благоприятные перспективы для грузоотправителей, ведущих переговоры о новых долгосрочных контрактах.”

Такие морские перевозчики, как Mediterranean Shipping Company (MSC), Maersk, Hapag-Lloyd, CMA CGM и Cosco Shipping, являются членами USMX и выиграли бы от многодневной забастовки в порту из-за вероятного повышения спотовых ставок фрахта, поскольку предложение было удалено с рынка.

Но теперь, когда нет опасений по поводу перенаправления контейнеров в альтернативные порты, увеличения времени стоянки или увеличения времени ожидания контейнеров, компании по контейнерным перевозкам вряд ли получат выгоду от более высоких ставок фрахта.

Мировые рынки, по-видимому, отразили эту школу мысли после совместного объявления ILA-USMX.

В то время как фондовые рынки США были закрыты из-за национального дня траура по покойному президенту Джимми Картеру, торги за рубежом привели к падению акций Maersk почти на 6 процентов, а цена акций Hapag-Lloyd упала более чем на 8 процентов. Cosco, цена акций которой уже упала после того, как США признали судоходную компанию китайским военным активом, снова потеряла почти 5 процентов в четверг.

Израильская ZIM, единственная крупная публичная компания по контейнерным перевозкам, торгующаяся на бирже США, потеряла более 3 процентов в течение часа после объявления в среду.

Угроза забастовки в порту Восточного побережья могла удерживать более высокие ставки, поскольку цены на контейнеры уже падали на маршрутах в Европу в декабре и январе, как заметили такие платформы, как Xeneta и Drewry.

«Признаки ослабления базового мирового рынка в 2025 году также видны в падении средних спотовых ставок от Дальнего Востока до Северной Европы, которые резко выросли в четвертом квартале прошлого года», – говорится в заявлении. Stausbøll рассказал родственному изданию WWD’Sourcing Journal.

По состоянию на четверг индекс Xeneta Shipping Index сообщил, что средняя стоимость 40-футового контейнера с Дальнего Востока в Северную Европу снизилась на 1,9 процента по сравнению с предыдущей неделей и на 3,6 процента по сравнению с предыдущим месяцем до 4923 долларов.

Мировой индекс контейнеров Drewry (WCI) указал на еще более сильное падение на торговом пути Шанхай-Роттердам, при этом недельные спотовые ставки снизились на 8 процентов до 4375 долларов за контейнер. Месячные ставки упали почти на 10 процентов.

Это не значит, что перевозчики не получат выгоду в краткосрочной перспективе от недавнего повышения цен на грузы, направляемые в США. В своем четверговом обновлении WCI Drewry заявила, что по-прежнему ожидает роста ставок на транстихоокеанскую торговлю на следующей неделе, что обусловлено предварительной загрузкой перед ожидаемыми повышениями тарифов при новой администрации Трампа.

“Грузоотправители все равно должны быть осторожны, поскольку не потребуется много времени, чтобы ставки фрахта снова начали расти, особенно с учетом продолжающегося конфликта в Красном море и возвращения Трампа в Белый дом, что может обострить торговую войну между США и Китаем”, – сказал Штаусбøll.