Интернет-магазин MagazinWeb

Инженер Tesla сообщил суду США, что фирма инсценировала видеоролик 2016 года, продвигающий возможности автономного вождения Оставить комментарий

Видео было выпущено в октябре 2016 года и продвигалось в Твиттере исполнительным директором Илоном Маском как доказательство того, что «Tesla сама себя водит».

Инженер Tesla сообщил суду США, что фирма подготовила видеоролик 2016 года, рекламирующий возможности беспилотного вождения

Технология Tesla предназначена для помощи в рулевом управлении, торможении, скорости, смене полосы движения

Видео 2016 года, которое Tesla использовала для продвижения своей технологии автономного вождения, было создано для демонстрации таких возможностей, как остановка на на красный свет и ускорение на зеленый свет, которого, по словам старшего инженера, не было в системе.

Видео, которое остается заархивированным на веб-сайте Tesla, было опубликовано в октябре 2016 года и продвигалось в Твиттере Генеральный директор Илон Маск как доказательство того, что «Tesla водит сама себя».

Но Model X не использовала технологию, которую развернула Tesla, Ашок Эллусвами, директор по программному обеспечению Autopilot в Tesla, сказал в расшифровке июльских показаний, принятых в качестве доказательства в судебном иске против Tesla за аварию со смертельным исходом в 2018 году с участием бывшего инженера Apple. .

Ранее не опубликованные показания Эллусвами представляют собой первый раз, когда сотрудник Tesla подтвердил и подробно описал, как было создано видео.

Видео содержит слоган, гласящий: «Человек на водительском сиденье находится там только по юридическим причинам. Он ничего не делает. Автомобиль едет сам».

Эллусвами сказал, что команда Tesla Autopilot приступила к разработке и записи «демонстрации возможностей системы» по просьбе Маска.

Эллусвами, Маск, и Tesla не ответила на запрос о комментариях. Однако компания предупредила водителей, что они должны держать руки на руле и сохранять контроль над своими транспортными средствами при использовании автопилота.

Технология Tesla предназначена для облегчения рулевого управления, торможения, изменения скорости и полосы движения, но ее функции «не делают автомобиль автономным», говорится на сайте компании.

Для создания видеоролика Tesla использовал 3D-картографирование на заранее определенном маршруте от дома в Менло-Парке, штат Калифорния, до тогдашней штаб-квартиры Tesla в Пало-Альто, сказал он.

Водители вмешивались, чтобы взять на себя контроль в тестовых заездах, сказал он. По его словам, при попытке показать, что Model X может парковаться без водителя, тестовый автомобиль врезался в забор на стоянке Tesla.

«Целью этого видео было не точное отображение того, что было доступно для клиентов в 2016 году. Оно заключалось в том, чтобы показать, что можно было встроить в систему», — сказал Эллусвами, согласно стенограмме его показаний, с которой ознакомился Reuters.

Когда Tesla выпустила видео, Маск написал в Твиттере: «Tesla едет сама (без вмешательства человека) по городским улицам к шоссе, затем находит место для парковки».

Tesla сталкивается с судебными исками и контролем со стороны регулирующих органов в отношении своих систем помощи водителю.

Министерство юстиции США начало уголовное расследование утверждений Tesla о том, что ее электромобили смогут самостоятельно управлять автомобилем в 2021 году, после ряда аварий, в том числе со смертельным исходом, с участием автопилота, сообщает Reuters.

The New York В 2021 году Times сообщила, что инженеры Tesla создали видео 2016 года для продвижения автопилота, не сообщая, что маршрут был нанесен на карту заранее или что автомобиль разбился при попытке завершить съемку со ссылкой на анонимные источники.

На вопрос, показывает ли видео 2016 года производительность системы Tesla Autopilot, доступной в серийных автомобилях того времени, Эллусвами ответил: “Нет”.

Эллусвами был свергнут в судебном процессе против Tesla в 2018 году. аварии в Маунтин-Вью, штат Калифорния, в результате которой погиб инженер Apple Уолтер Хуан.

Эндрю Макдевитт, адвокат, представляющий интересы жены Хуанга и допрашивавший Эллусвами в июле, заявил агентству Рейтер, что «явно вводит в заблуждение показ этого видео без какой-либо информации». заявление об отказе от ответственности или звездочка».

В 2020 году Национальный совет по безопасности на транспорте пришел к выводу, что авария со смертельным исходом Хуанга, вероятно, была вызвана его отвлечением внимания и ограничениями автопилота. В нем говорилось, что причиной аварии стал «неэффективный мониторинг участия водителя» в Tesla.

Эллусвами сказал, что водители могут «обмануть систему», заставив систему Tesla поверить, что они обращают внимание, основываясь на обратной связи с рулевого колеса. когда их не было. Но он сказал, что не видит проблем с безопасностью автопилота, если водители обращают внимание.

© Thomson Reuters 2023

Чем отличается Redmi 12 Pro+ от своего конкурента Realme 10 Pro+ 5G? Является ли он достойным преемником Redmi Note 11 Pro+ 5G? Мы обсуждаем это и многое другое в Orbital, подкасте Gadgets 360. Orbital доступен на Spotify, Gaana, JioSaavn, Google Podcasts, Apple Podcasts, Amazon Music и везде, где вы получаете свои подкасты.Партнерские ссылки могут создаваться автоматически — подробности см. в нашем заявлении об этике.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *