Производители говорят, что сокращение субсидий на электрические двухколесные автомобили может привести к снижению внедрения электромобилей

Однако стартапы в сфере электромобилей приветствовали решение правительства, заявив, что индустрии электромобилей пора стать самостоятельной.

Субсидии на электромобили в Индии снижены до 15 процентов

Общество производителей электромобилей во вторник заявило, что внезапное сокращение субсидий на электрические двухколесные транспортные средства может привести к значительный спад в использовании электромобилей, который затронет всю отрасль в течение значительного периода времени.

Однако стартапы в сфере электромобильности приветствовали решение правительства, заявив, что индустрии электромобилей пора стать самостоятельной.

Министерство тяжелой промышленности уведомило об изменениях, направленных на сокращение субсидий, предоставляемых в рамках FAME-II. (Ускоренное внедрение производства электромобилей в Индии), применимая к двухколесным электрическим транспортным средствам, зарегистрированным 1 июня 2023 г. или позднее.

Впоследствии для электрических двухколесных транспортных средств стимул спроса составит 10 000 рупий за кВтч. Максимальный размер льгот для двухколесных электромобилей составит 15% от заводской цены транспортных средств с нынешних 40%.

Реагируя на изменения, Генеральный директор Общества производителей электромобилей (СМЭВ) Сохиндер Гилл сказал: «Внезапное сокращение субсидий может привести к значительному снижению внедрения электромобилей, что на значительный период времени повлияет на всю отрасль». Основная реальность такова, что индийский рынок по-прежнему чувствителен к цене, а общая стоимость владения еще не устоялась в умах потребителей, утверждает он.

Гилл также сказал, что большинство бензиновых двухколесных транспортных средств стоят менее рупий. 1 лакх, меньше шансов, что потребительские расходы превысят рупий. 1,5 лакха только с учетом общей стоимости владения.

«Постепенный переход с устойчивыми субсидиями был бы идеальным для обеспечения роста рынка и достижения международного эталона 20-процентного внедрения электромобилей (в настоящее время всего 4,9 процента) до сокращение субсидий клиенту», — отметил он.

Тем не менее, Гилл сказал, что министерство тяжелой промышленности уже намекнуло на это несколько месяцев назад, объявив, что они собираются достичь своей цели в 1 миллион продаж за 4 года, и после этого субсидии могут не продолжаться.

The У министерства не осталось выбора, кроме как внезапно прекратить субсидирование или каким-то образом справиться с остальной частью года, значительно сократив бюджет и вытащив часть неизрасходованных денег из бюджета E3W, добавил он.

«В более широком контексте это может привести к увеличению расходов на импорт сырой нефти и усугубить постоянно растущее загрязнение воздуха в большинстве индийских городов», — сказал Гилл.

С другой стороны, VoltUp Co. -Основатель и усилитель; Генеральный директор Сиддхарт Кабра подчеркнул необходимость целостного взгляда на то, как сектор электромобилей может расти после сокращения субсидии FAME.

«Сокращение субсидии до 15 процентов ясно показывает, что экосистема электромобилей в Индии быстро растет и есть спрос. Хотя непосредственным эффектом сокращения субсидии будет рост цен и снижение продаж, правительство позволяет отрасли стать независимой», — сказал он.

Кабра также призвал отрасль и правительство работать над созданием согласованной политики развития инфраструктуры, которая придает импульс сектору и помогает создавать продукты, которые эффективно и экономично без ущерба для качества и безопасности.

Соучредитель HOP Electric Mobility & Главный операционный директор Нихил Бхатиа поддержал решение правительства, заявив, что индустрии электромобилей пора стать самостоятельной.

«Необходимо было иметь более прагматичный подход к долгосрочному развитию и поддержанию сегмента электромобилей. Поэтапный отказ от субсидий — это дальновидный шаг, и сейчас пришло время постепенно покончить с зависимостью от субсидий», — сказал он.

Субсидии больше не нужны для индустрия электрических двухколесных транспортных средств должна процветать, а сокращение и, в конечном итоге, отмена субсидии FAME II является долгожданным шагом в правильном направлении, заявил Бхатиа.

Недавно Samsung Galaxy A34 5G был запущен компанией в Индии вместе с более дорогой смартфон Galaxy A54 5G. Чем этот телефон отличается от Nothing Phone 1 и iQoo Neo 7? Мы обсуждаем это и многое другое в Orbital, подкасте Gadgets 360. Orbital доступен на Spotify, Gaana, JioSaavn, Google Podcasts, Apple Podcasts, Amazon Music и везде, где вы получаете свои подкасты.
Партнерские ссылки могут создаваться автоматически — подробности см. в нашем заявлении об этике.