Автопроизводители пытаются понять, разрешает ли новый законопроект США налоговые льготы для покупателей электромобилей — интернет-магазин MagazinWeb

Индустрии электромобилей еще предстоит полностью понять, как новые правила повлияют на то, как будут покупаться, продаваться и производиться экологически чистые автомобили, предназначенные для потребителей.

Tesla и General Motors уже продают свои электромобили без федеральной налоговой льготы

Американские автопроизводители и дилеры изо всех сил пытаются выяснить, могут ли они по-прежнему предлагать налоговые льготы в размере 7500 долларов США (примерно 5,97 000 рупий) потенциальным покупателям электромобилей (EV), поскольку Конгресс США готовится к сегодняшнему окончательному голосованию. в законопроекте, который включает в себя полный пересмотр политики Вашингтона в отношении экологически чистых транспортных средств.

В рамках законопроекта о климате, здравоохранении и налогах на сумму 430 миллиардов долларов (примерно 34 23 000 рупий) Палата представителей США должна была проголосовать в пятницу, правила, регулирующие текущий налоговый кредит в размере 7 500 долларов США (примерно 5 97 000 рупий) для электромобилей, направленный на то, чтобы убедить потребителей покупать автомобили, будут заменены стимулами, призванными привлечь больше производства аккумуляторов и электромобилей в США.

Производители, дилеры и потребители не имеют ответов на многие основные вопросы о том, как новые правила повлияют на то, как будут покупаться, продаваться и производиться экологически чистые автомобили, предназначенные для потребителей, включая полностью электрические и гибридные модели, говорят автопроизводители, консультанты и лоббисты.

Однако руководители отрасли более позитивно отнеслись к предложенным льготам в размере до 40 000 долларов США (примерно 31 84 176 рупий) за транспортное средство для более крупных коммерческих электромобилей, таких как Tesla Semi или электрические коммерческие фургоны, разработанные несколькими производителями.

Положения Закона о снижении инфляции являются «мощным попутным ветром в коммерческом пространстве», — сказал Р. Дж. Скариндж, исполнительный директор Rivian, у которой есть соглашение о поставке до 100 000 больших фургонов акционеру Amazon.

The законодательство вносит «значительные изменения в требования к цепочке создания стоимости за очень короткий период времени, что влияет на отрасль, где развитие цепочки поставок … измеряется годами», — сказал Джон Лоер, управляющий директор консалтинговой фирмы AlixPartners.</р>

Больше не имеет права

Самым непосредственным следствием Закона о снижении инфляции будет запрет на налоговые льготы для автомобилей, собранных за пределами Северной Америки. Это будет означать, что около 70 процентов из 72 текущих электромобилей и подключаемых гибридов на рынке США больше не будут соответствовать требованиям, заявил Альянс автомобильных инноваций, который предупредил, что это изменение «удивит и разочарует клиентов на рынке из-за новый автомобиль» и «ставят под угрозу» цели продаж электромобилей.

Тем не менее, министр транспорта США Пит Буттиджич сказал в интервью агентству Рейтер на этой неделе: «Это… будет очень важная долгосрочная трансформационная политика, направленная на ускорение революции электромобилей и обеспечение того, чтобы это было «Сделано в Америке». EV Revolution».

«Промышленность иногда способна на большее, чем кажется на первый взгляд», — добавил Буттиджич.

Администрация Байдена все еще должна написать и доработать подзаконные акты, чтобы решить некоторые сложные вопросы, возникшие в связи с быстрым изменением налоговой льготы.

Новые ограничения на источники аккумуляторов и важнейших полезных ископаемых, а также ограничения цен и доходов. , вступят в силу 1 января, что потенциально сделает все текущие EV неподходящими для полного кредита в размере 7 500 долларов США (примерно 5 97 000 рупий).

Прогноз Бюджетного управления Конгресса оценивается всего в 11 000 электромобилей могут претендовать на налоговую льготу в 2023 году.

Требования к отечественному контенту ужесточаются в течение следующих шести лет.

Volvo Car North America заявила, что только одна из ее моделей, которые в настоящее время имеют право на налоговые льготы на электромобили, по-прежнему будет соответствовать требованиям после подписания законопроекта. В краткосрочной перспективе единственный, кто будет соответствовать требованиям, — это S60 Recharge, который собирается в Южной Каролине, и даже он может не соответствовать требованиям после 1 января.

Несколько автопроизводителей, в том числе стартапы Rivian и Fisker, неделю начали призывать потенциальных клиентов отказаться от ограждений и взять на себя обязательство покупать автомобили до того, как текущие правила будут заменены.

Обязательный договор

Законопроект позволяет потребителям по-прежнему получать кредит, если они покупают до того, как Байден подпишет закон, но для совершения покупки у них должен быть «письменный обязывающий договор».

В письме компания Rivian призвала потенциальных покупателей внести 100 долларов (примерно 7 900 рупий) из своих депозитов без возмещения, чтобы иметь право на получение кредита. Руководители Rivian заявили в четверг, что клиенты заказывают грузовики и внедорожники R1 по средней цене 93 000 долларов (примерно 74 03 200 рупий), что намного превышает пороговые значения, указанные в предложении, представленном Палате представителей.

“Мы не можем гарантировать, что IRS (Служба внутренних доходов) одобрит право на налоговый кредит, поскольку мы интерпретируем условия Закона о снижении инфляции», — предупредил Rivian в своем письме.

Mercedes-Benz заявил, что «рассматривает предложение в ожидается, что новые положения станут окончательными на следующей неделе.”

Официальные лица Европейского Союза и правительства Южной Кореи в четверг заявили, что они обеспокоены тем, что требования Закона о снижении инфляции для внутреннего содержания и производства могут нарушить правила Всемирной торговой организации.

Лидеры рынка электромобилей США Tesla и General Motors уже продают их электромобилей без федерального налогового кредита, поскольку в соответствии с действующим законодательством они достигли предела в 200 000 автомобилей.

Tesla и GM могут не получить право на предоставление налоговых льгот в соответствии с новым законом до 1 января. И даже тогда неясно, какие модели — если таковые имеются — получат полные 7500 долларов США (примерно 5 97 000 рупий). ) за счет выполнения требований о том, что 40% полезных ископаемых для аккумуляторов поступают только из Северной Америки или стран, с которыми у США есть соглашения о свободной торговле.

Предлагаемые ограничения субсидий больше всего ударят по автопроизводителям и производителям аккумуляторов с корпоративными материнскими компаниями. в Китае.

Начиная с 2024 года вступят в силу правила, согласно которым транспортные средства не имеют права на получение кредита, если они содержат контент от “иностранной организации, вызывающей озабоченность”, – этот термин может включать китайские фирмы.

Что вы думаете о трех новых предложениях Realme? Мы обсуждаем их на Orbital, в подкасте Gadgets 360. Orbital доступен на Spotify, Gaana, JioSaavn, Google Podcasts, Apple Podcasts, Amazon Music и везде, где вы получаете свои подкасты.